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Hier auf dieser Seite findet ihr Optimierungs Tip´s.
Oder den ein oder anderen Reperaturbericht.
Da sich nun leider, auf Arbeit keine möglichkeit bietet dort zu Drehen,
musste eine andere Lösung her.
Zu guter letzt, habe ich einen alten Bekannten von mir getroffen.
Nach einem Gespräch war klar, damit ich in seiner Werkstatt.
Eines meiner Privaten Hobbys weiterführen kann.
Bolzen, Lagerhülsen, Abstandshülsen, Distanzbuchsen.
Sind somit nicht mehr schwierig zu bekommen.
Selbst ist der Mann
MAG - WIG Schweißen kommt dadurch mit sich,
Gerätschaften sind vorhanden.
Besser geht es nicht
BFD 125/A
Schwingenbolzen
Hier ist es so das vom Werk aus, ein 10mm Schwingenlagerbolzen verbaut ist.
was natürlich hier total falsch ist. Pfusch aus China.
Wie auf dem Bild zu sehen ist das Führungsloch 2mm breiter im Durchmesser.
Das ist ein Problem was wichtig wäre zu beheben,
also heißt es erstmal vernünftigen Stahl zu besorgen.
Ich habe eine alten Schwingenlagerbolzen von einer MZ ETZ 250
abgedreht, ! auf 12mm (Durchmesser) !
Länge 220mm
Die Enden werden jeweils 40mm und 50mm (Länge) auf 10mm D abgedreht.
Gedacht damit der Bolzen nach einer Seite mehr ziehen kann.
Ein Loch für einen Splint wäre Genauso Sinnvoll.
Wichtig für die Schwingenlager da diese 10mm D haben.
Bis auf 25mm wird nun ein M-10 Gewinde aufgeschnitten.
anfasen nicht vergessen 45°.
Fertig.
Mit Kupferpaste einschmieren, und montieren.
Zur Montage bitte, eine Hülse des Schwingenlagers entfernen,
Bolzen einschieben, hülse wieder zwischen.
Festdrehen
Qualitätslager wären hier sinnvoller (kommt noch).
Der Neue Bolzen, ohne Pfusch.
So der Unterschied Zwischen Original unten,
Eigenbau oben.
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